2019年3月12日

 

在波音737MAX8機型五個月內發生兩起致命事故後，一些國家的航空公司暫時停飛該款客機。同時，波音公司週一晚發表聲明，將對該機型的軟體系統進行升級。此前，美國聯邦航空管理局FAA發佈737MAX“繼續適航通告”，並詳列一些要求在4月前完成的“設計更改”。

在衣索比亞航空一架波音737MAX8客機3月11日墜毀、造成機上157人遇難後，中國、印尼和衣索比亞對約100架該機型客機暫時停飛。隨後，新加坡、澳大利亞、墨西哥也下令暫停飛行該款客機。而澳大利亞維珍航空則表示，可能會對該飛機的採購進行評估。

 

目前全球有387架該型號的飛機在服勤。MAX8機型是波音737的改版，2017年才開始飛行服務，是目前全球銷量最好的現代客機，引擎發動機功能更大，但油耗更小。目前該機型的訂單有4661架，MAX8將成為全球航空公司未來幾十年的主力客機。

衣索比亞航空公司的墜機，是波音737MAX8客機半年內第二次事故。去年10月，印尼獅航一架同款客機失事，造成機上189人遇難。

 

路透社報導，作為全球最大飛機製造商的波音公司的股票星期一跌降5%，市值損失高，以10億美元計。

波音在週一晚的聲明中表示，在獅航墜機後，一直為737MAX的控制軟體優化，以讓本已安全的飛機變得更加安全。升級的軟體將在未來幾週內推放在所有波音737 MAX客機上。

 

有影響力的美國聯邦航空管理局FAA所發佈針對737 MAX 8的繼續適航通知，認為該機型可以飛行，不過已經命令波音公司在4月份前提交多項設計修改。所有這些修改，都與機動特性增強系統（MCAS）有關，這是獅子航空空難事故調查的核心。

FAA還將查看波音公司更新飛行訓練要求和機組手冊的計畫，以配合MCAS的設計修改。