2025年5月28日

 

• D328駕駛艙模擬器於2025年5月27日投入運作。
• 該駕駛艙擴大了位於不倫瑞克 DLR 站點的 AVES（飛行器模擬器）模擬器中心。
• 它用於支援 D328® UpLift 研究飛機的研究飛行。
• 重點：航空

 

在德國航空航天中心（DLR）的AVES（飛行器模擬器）模擬器中心，科學家們使用逼真再現的駕駛艙來研究飛行員如何與最新的飛行技術互動。 2025年5月27日，德國太空中心在來自科研、商界和科學界的嘉賓的見證下，在位於布倫瑞克的DLR基地正式啟用了D328駕駛艙模擬器，並在模擬器中心擴建了一台新的駕駛艙模擬器。

這款駕駛艙模擬器是短程飛機 Dornier 328 駕駛艙的精確複製品，旨在支援 DLR 研究飛機 D328® UpLift 的研究飛行。德國航空航天中心飛行系統研究所的霍爾格·杜達博士解釋說：“借助 D328 駕駛艙模擬器，我們將進一步加強與飛機製造商德國飛機公司的合作，特別是在短途渦輪螺旋槳飛機新技術的評估方面。”

作為 UpLift 計畫的一部分，德國航空航天中心正在為 Dornier 328 飛機配備飛行測試實驗室。科學家們專門使用 D328 駕駛艙模擬器，透過在地面上對飛機的各個介面進行全面測試，為 Dornier 328 的飛行測試做好最佳準備。

 

參與不同的研究主題

駕駛艙需要哪些新系統才能讓只有一名飛行員的支線飛機像現在有兩名飛行員一樣安全地運作？電傳操縱技術為小型渦輪螺旋槳飛機提供了哪些經濟高效的解決方案？如何提高結冰條件下的飛行安全性？為了研究這些問題，科學家使用了 D328 駕駛艙模擬器。

與德國飛機公司合作的研究計畫 CAvIA（透過智慧航空電子設備實現清潔航空）旨在透過使用智慧航空電子設備使航空更加環保。目前，正在研究單人駕駛小型支線飛機的可能性。另一個重點是將飛行員輔助系統 LNAS（低噪音增強系統）擴展到渦輪螺旋槳飛機，該系統可實現更安靜、更省油的進場。

D328 駕駛艙模擬器也適用於進一步的研究項目。例如，SPICE（防冰系統可持續性能）計畫正在研究根據飛行性能參數的變化來檢測結冰情況的方法。 NewFLAire（下一代區域飛機電傳操縱技術）計畫研究在小型渦輪螺旋槳飛機上經濟高效地使用電傳操縱技術的可能性。

這些計畫由聯邦政府航空氣候研究計畫（LuFo Klima）資助。

 

逼真的複製品

德國航空航天中心已為駕駛艙模組投資了約 250 萬歐元。它採用原廠製造商的組件，例如駕駛艙、飛行員座椅、踏板和控制喇叭。此外，駕駛艙還配備了八通道控制電源系統和適合D328新技術開發的最先進的航空電子系統。

包括視覺系統和操作員工作站，該模擬器重約 2.3 噸。

飛機製造商德國飛機公司的相同開發模擬器為密切合作提供了理想的基礎設施。

 

[照片]

(A) D328駕駛艙模擬器

D328 駕駛艙模擬器擴展了位於不倫瑞克 DLR 站點的 AVES（飛行器模擬器）模擬器中心。飛行員可以透過在地面上對飛機介面進行全面測試，為 Dornier 328 的飛行測試做好最佳準備。

(B) 德國航空航天中心 (DLR) 研究飛機 Dornier 328 UpLift

作為 UpLift 計畫的一部分，德國航空航天中心正在為 Dornier 328 飛機配備飛行測試實驗室。 DLR 研究飛機被用作氣候友善航空技術的飛行試驗台。